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1号線の車輛たち~試作車&未更新車を作る~


一気に賑やかになった御堂筋線の車輛達、新たな仲間を製作していきます。
私は実車には乗った事も無ければ見た事もないオールドファン車輛、実車は御堂筋線10連化に伴い編成組替、廃車となりました。

ひょんな事から鉄コレ原型車が大量に手に入ったので早速手を加えていました。

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kitchenN製前面パーツを使用します、鉄コレ前面に「貼り重ねる」仕様のようですがエッチングの厚みにより出っ張ってしまいます。
鉄コレの前面部分を切削し額縁だけ残します。

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下半分以外を丸々くり抜いています、エッチングパーツとして付属しているセンターピラーはそのままだと薄すぎ、天地寸足らずなのでプラ板から自作します、ぴったり取り付けられるように下半分テーパをつけて切削します。

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前面を塗装、この時額縁とエッチングの間にできた隙間に塗料を盛り流します。隙間もなくなりキッチリ凹んだ顔になりました。
行先はジオマトリックスステッカーから「新大阪」をチョイス。

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今回は地下鉄関連の商品が充実しているイーグルスMODELのインレタを使ってみました。
側面帯インレタは10系用ではありません・・・今月発売のアレに使用します(*´ω`)

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製品だとスカスカで物寂しい連結器周りも簡単に自作し密度感を高めます。
ハンスコや機器箱もあるのですがこのご時世パーツの調達もアレなのでおいおいに。

ちなみに胴受けはGMのドローバーホルダーです、普段余らせて捨ててしまう部品もこんな形で活用します。
胴受けのディティールはありませんが、地下鉄らしいゴツイ印象になったかな?

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床下はT車のみそれらしい感じにしてます。
側面は帯をマスキングした後灰色9号とアルミシルバーを混ぜたものを吹き付け落ち着かせてます。

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未更新側も手を加えます、前面上半分と貫通扉溝を塗装します。
10系って「銀色」よりも「灰色」なイメージなんですよね・・。

分かりにくいですが屋根もクーラーをダークステンレスシルバー、屋根を粗いサフで塗装、鼠色、ウェザリングと塗り重ねてます。

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完成!
室内等やる事がまだ残ってますが、とりあえず形になったという事で。

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完成した1号線の車輛たちを並べました。
10系試作車~最新鋭の31系までの6編成が揃いました(*´ω`)

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31系は21系よりも10系の意思を継いでるような気がしますね。

お次は近々発売される30系アルミ車でしょうか。
入手困難ですが北急の最新鋭9000系も興味があります・・・。

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騒動前の北海道旅行記


いつになったらコロナが終息するのか、旅行に行きたい運転会もしたい・・・おうちに籠りっきりだとストレスも溜まってしまいますねぇ
5月はサフィール踊り子に乗車し伊豆旅行に出かける予定でしたがそれも中止に(´・ω・`)

ブログに載せるタイミングを逃していた北海道旅行の記事を書いて脳内旅行気分に浸ろうかなと。
導入したフルサイズ一眼を持って年始に北海道に出かけてきました。

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2泊3日の行程で789系1000番台にも初乗車。
北海道にはこれで3度目の来訪ですが789系には乗った事が無かったので今回の旅行で初乗車、パワフルな走りがたまらんですね。
こうして見るとKATOから発売された新製品、顔立ちの印象把握がパーフェクトですね。

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到着すると同時に夕刻のホームに入線してきたキハ183系大雪

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屋根のある旭川駅に重厚なエンジン音を響かせるキハ183系、この後ホテルでTOMIXの製品レビューを読み漁ったのは当然の流れでしたね(笑)

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今回は同行した友人と有名撮影地に訪れました、札幌近郊と言えど季節は真冬・・・スマホは動かなくなるわ雪に埋もれた側溝に落っこちるわ・・・

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場所は変わって

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カッコ良き、北海道のこの厳つい顔つきいいですねぇ・・・。


はやくコロナが終息することを願っております、落ち着いたら色んなところに出掛けたい!(*'ω'*)

KATO 日本海を弄る


カテゴリー増やした方がいいですかねぇ・・・

先日ひょんな事からやって来たKATO製日本海フル編成、製品のままでも十分カッコイイのですが少し弄ってみました。
また即日加工なのでツッコミどころ満載ですが。

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今回は機関車の手摺別体化に初挑戦してみました、使用したのは銀河モデルのEF81用手摺。
結構簡単に取り付けられて精密感が増すのでいいですね!

手すりを取り付けてモリタの赤14号を軽く吹き付けます。

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ATS車上子も取り付けたのですが走行時に枕木に干渉してしまいます・・・実車の形状をよく知らないのですが
走行時の事を考えて支持部分を少し曲げております。

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エナメル塗料でウェザリング、交流車って難しい(´・ω・`)


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最近のKATO製品によく見られるのですが嵌め込み式の方向幕パーツ、印刷したそのままだと実感的じゃない・・・
クリアブラックを薄めて方向幕部分に流し込んでみたのですが、濃すぎましたね。失敗・・・。

最近の製品の抜けてない印刷済み方向幕止めてくれませんかねぇ(。´・ω・)


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早く走らせに行きたいですね・・・。

高速電気軌道第1号線の車輛たち


タイトルは御堂筋線の正式名称ですね、昨年の桃山台大名行列の末に確保した北大阪急行8000系の鉄コレを
加工・・・そのついでに所有していた地下鉄車両を纏めて仕上げました。

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今回入手した北急8000にMA製21系、鉄コレ2種、製品に少し手を加えた状態で放置してました。
各車両の加工を簡単に書いていこうと思います。




特にマイクロ製品の21系は製品化当初のステンレス表現品質なので現行の製品にも見劣りしないようグレードアップさせることを目標にします。

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分解し帯や表記類を丁寧にマスキングしガイアノーツのライトステンレスシルバー、ダークステンレスシルバーで塗り分けていきます。

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イイ感じに塗り分けることが出来ました、製品のラメ銀から見違えましたね。

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連結器周りは近似のパーツで密度を上げてみました、あくまでソレっぽくです・・・。



お次は10A系

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完成品はまるでステンレス車のような輝き・・・、帯をマスキングしフラットベースにグレーを1滴だけ混ぜたものを吹き付けます。

と、退色クリアーを塗ったのは良いのですがどうも色むらが気になる。

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という事で薄めに希釈した灰色9号をうす~く吹き付けました、表記類が埋もれるんじゃないかと心配になりましたが
少し薄まった程度、許容範囲内でした。

全体的に色むらも気にならない・・・?

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床下塗装、組み立てと優先席などのインレタ貼り付け。
この色あせた感じ、イメージ通りに仕上がって満足(*´ω`)

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製品に付属してるダミー連結器は汎用品で小さすぎなので自作します。
重厚な足回りはお顔を引き締めますね。

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イイ感じでしょうか?
ちなみに電連はストラクチャーパーツの「電柱」ですw




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鉄コレ30000系
種車の都合上たくさんある中間運転台用ライトや銘板を削り実車に則した妻面にした以外、特に大きな加工は無し。
他形式と同じように屋根床下塗装、連結器周りの作り込みを施しました。

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しかし床下塗装を40両分は堪えますね・・・・(´・ω・`)




桃山台車庫での販売で入手した北急8000系、管理人初の現地購入でした。
売れ行きは絶好調のようでオークションなんかでも定価の数倍の値が付けられてますね・・・。

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Twitterでの他モデラーさんの作例を参考に見様見真似でフロントガラスを分解
ガラス表側に表現されている運転台をラッカーシンナーでふき取りワイパーモールドを切削。

あとはひたすら600→800→1000→4000→8000→10000→コンパウンド仕上げ用の順に磨いていきます。

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ワイパーはBONAの東急5000系用、ガラス内側に運転台コンソールを張り付けてリアルに。
運転台仕切りをプラ板塗装で簡単に作ったのですが、ガラスが大きいので目立ってしまいますね(汗)

後日ちゃんと作ってみましょうかな。

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御堂筋線の主要形式が出揃いました、早くコロナが収束し運転会に持ち込みたいですね・・・!




・・・おや??

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プロフィール

よんまる赤とんぼ

Author:よんまる赤とんぼ
愛車は三菱ジープな播州人
趣味の鉄道模型ネタを書き込んでます

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